位置的分量在于交汇：G219 与 G315 在此交汇，叶城是新疆、西藏「两区」和喀什、和田、阿里「三地」的物资集散地，也是西藏阿里最重要的保供补给基地。

县情底数照源攻略：全县面积约 2.84 万–3.1 万平方公里（口径不一，本页不作单一断言），人口约 55 万；这里是「中国核桃之乡、石榴之乡、玉石之乡」，核桃种植约 58 万亩、年产量约 14.73 万吨；世界第二高峰乔戈里峰（K2，8,611 米）也在叶城县域内。

别把叶城当「又一个南疆县城」匆匆睡一晚就走：这一站的主角是一条路的起点，而不是一座城。先分清三件事——看零公里是仪式感，看西夜迷城是丝路怀古，办证、加油、检查车是进藏功课，顺序要对：白天逛城，晚上早睡，出发前把所有准备工作做完。

这一站是整条 G219 的海拔转折点：G219 从北向南，海拔一直在做减法，到叶城减法结束——县城约 1,360 米，绿洲的尽头就是昆仑山，出城向南，路基开始只往上走。源攻略把这一站落在「台阶」上绿洲到高原的转折那一格：前面每一站都在下台阶，这一站是台阶的底部转弯处，再往前的每一公里都在上台阶，而且一步比一步高。

柏油路爬升的角度，就是这条国道后半程的基调。下坡在这里走完，上坡从这里开始——它既是新疆段的收官，也是整条线最难一截的起点。把叶城当作一条分界线：它的前面是绿洲与河谷，它的后面是达坂、无人区与 5,000 米。

新藏公路（叶城至拉孜段，全长约 2,140 公里）从这里起步，县城海拔约 1,360 米，两天之内就要被推到 4,000 米以上，中间没有缓冲带；能不能安全走完新藏段，一大半取决于在叶城做得够不够细：休整、加满油、办证、采购、检查车。

标志性的「天路彩门」高约 13 米，两侧立柱刻着余秋雨题写的「天路零公里、昆仑第一城」，横梁中央嵌一枚金色大字「0」——从这枚 0 开始，柏油路一路向南扎进昆仑山。它是整条 G219 上最著名的「0」。导航请搜「新藏公路零公里」或「G219 零公里」。

停车按路边地标处理：车停周边路侧车位或商家门口，参考免费。站在这里，身后是绿洲、巴扎与 1,360 米的海拔，面前是 5,000 米的达坂与无人区——台阶在这里掉头，这就是它值得专程来的理由。

与路牌合影时注意来往大车：三岔口车流密集、货车极多，切勿站到车道或隔离带上；路边小广告可能贴在碑体上，别动手去撕扯引发纠纷。

这条路有多硬，先有个数：新藏公路平均海拔 4,500 米以上，海拔 5,000 米以上的路段连续约 130 公里，要翻 5 座 5,000 米以上的大山，全线最高点红土达坂 5,380 米；它是世界平均海拔最高的公路，也是对自驾者身体要求最狠的一段——而它的「第 0 米」就在叶城县城边上。

年表也值得一记：1950 年解放军先遣连从和田方向探路进阿里，牺牲 60 余人；1954 年勘测，1956 年 3 月开工、1957 年 10 月通车，19 个月建成这条「天路」，当年全长 1,179 公里，后延至拉孜查务乡共 2,140 公里。

红土达坂 5,380 米在进藏之后，不在叶城境内；本页把它列进来，只是为了说明从这枚「0」出发后要面对什么。

不自驾也能进出：叶城有喀和铁路客运站，也有 2024 年 11 月通航的密尔岱通用机场（支线小机型），可火车进出。

这一站给谁、不给谁也说清楚了：准备走新藏线进阿里的自驾者，叶城是必经的「赛前热身」——全线油品最全、补给最完善的起点城，加油站密集、汽修点多、超市和巴扎齐全，还有边防证办理点，在这里多留一晚做休整，比在路上抢半天时间重要得多。对丝路史与昆仑文化感兴趣的慢游者，西夜迷城、核桃七仙园、宗朗灵泉组合起来，是「绿洲文明如何贴着昆仑山存活」的一堂现场课。

不进藏、只顺路南疆环线的人可把叶城压缩为半天：零公里打卡＋西夜迷城＋一顿本地饭；县城本身不大，主干道文化路从西到东很快走完，宗朗灵泉（距县城约 40 公里）可去可不去。但只要打算进西藏，就把行程降速到 1.5–2 天，别当天到、次日一早就冲达坂。

途中要翻库地、麻扎、黑卡三座达坂。标准走法是 3 天 2 晚：D1 叶城到三十里营房（宿），D2 三十里营房到多玛乡（宿），D3 多玛经班公湖到日土。

不建议压缩成 2 天的原因是海拔：叶城约 1,360 米，三十里营房 3,700 米，界山达坂 5,300 米上下——若当天从叶城一口气冲到多玛，等于把三天的爬升压进一天，高原反应风险成倍放大。三十里营房住一晚，是这条线最便宜也最有效的「阶梯适应」。

这条分段账是本站最重要的路线信息：它决定你在叶城要不要留那晚休整、要不要在出城前把油、证、备件都做完。多玛到日土那段的 140–240 公里差异来自是否绕湖，本页不替读者择一。

按错误里程算加油点，可能正好卡在空档中间。做法是每晚把明天的住宿点与加油点在离线地图上标好、截图存相册；离线地图提前下载。

出叶城后的节点依次是：柯克亚乡约 67 公里，有检查站；新藏驿站 4 座，约在 K105、K160、K240、K292，由上海援疆建设，可补给、住宿、洗热水澡，柯克亚五村驿站床位约 60 元；库地、麻扎有小型加油点（仅 92 号与柴油）。

三十里营房是本段最可靠的食宿加油点，在 K363 上下，实为和田地区皮山县赛图拉镇；导航时别把「三十里营房」搜成「营房村」——它是 G219 K363 一带的聚落（赛图拉镇）。

出城后加油站断崖式变少：柯克亚、库地、麻扎只有小型加油点（92 号与柴油）；三十里营房有中石油正规站，排队也等；大红柳滩以民营为主、供应不稳；多玛前必须在三十里营房或大红柳滩加满。

两条纪律照源攻略：油量过半就加、逢站必加，出叶城与出三十里营房都满箱出发；散装油桶会被沿途检查站查没，不要带。空档段不开空调猛跑、控速稳油，并把剩余续航在心里留 100 公里冗余——别用内地的加油习惯跑新藏线，「还剩半箱再说」在这里可能就是趴窝，无人区拖车是天价且要等很久。

加油要刷身份证：新疆加油站进站核验，全员证件随身。电车另说——新藏段大面积无充电条件，源攻略的建议是不建议纯电进山。

山区段的停车只有一条线：只停观景带与硬化路肩，绝不在弯道与路基松软处停车。

县城与近郊几处停车参考照源攻略：零公里起点／天路彩门免费，是路边地标，车停周边路侧车位或商家门口，此路口车流大（219＋315 交汇），拍照别站车道；西夜迷城景区用景区停车场，距县城约 12 公里（洛克乡），园区外有马车／区间车接驳约 3–6 元；县城酒店多为免费车位，连锁酒店普遍带自有停车场，是进藏前夜最省心的停车点。

两条路上的提醒：山区段午后常有风沙与横风，货车队过后能见度骤降，跟车距离拉开；达坂顶路段随时可能因降雪管制，出发前查当日路况。隧道通车情况属动态信息，以当日道路通行公告为准。

做法：出发前一周保证睡眠、不熬夜不感冒；感冒未愈者坚决推迟行程（高原感冒可致命）；有心肺基础疾病者行前咨询医生。可提前服乙酰唑胺类预防药（遵医嘱），备布洛芬缓解头痛、葡萄糖口服液、便携血氧仪与氧气瓶。

原则记住四条：上升要慢（三十里营房住一晚）、到了要慢（前两天不跑跳不洗澡不饮酒）、备氧不吸氧（氧气应急用）、严重症状立刻下撤（剧烈头痛伴呕吐、意识模糊，唯一解法是降海拔）。

最危险的走法是早上在叶城打卡零公里、当天一口气冲过界山达坂（5,300 米级）住到多玛；正确做法是 D1 只到三十里营房（3,700 米）住一晚做阶梯适应，当天若已头痛胸闷，宁可原地多住一晚，第二天再走。

申请地区建议直接写到阿里地区的日土、噶尔等县。偕行不满 16 周岁子女、港澳台居民、华侨、外国人及申请 1 年有效期证件者，须到县级以上公安机关出入境管理机构现场办。

叶城可以现场办证：叶城县公安局出入境管理大队设有《边境管理区通行证》办理事项，不收费，承诺 1 个工作日内办结。电子证须与身份证同时使用，无信号路段提前截图或打印；出发前先把电子证办好最稳妥。

要分清的是：叶城县城本身的核心景点不属边境管理区，逛城无需办证。源攻略未收录出境手续与口岸通关程序，本页不作答，请向叶城县相关主管部门核实。

写法是最容易被踩的坑：边防证只写「西藏」或漏写阿里各县，部分检查站可能要求补办；申请时地区直接写到日土、噶尔（狮泉河）、札达、普兰等目的地县。

出证后截图＋打印各留一份，与身份证放同一个卡包；电子证没信号时打不开也麻烦。

还有一条与查验有关的红线：散装油桶会被沿途检查站查没，不要带。查验时减速停车、听从指挥、如实说明行程与目的地。

口径对不上的地方源攻略交代得很清楚，本页一律并列、不作单一断言：西夜迷城门票在新疆日报报道中记 25 元，携程报价 28–38 元，游记多记 30 元——门票口径有 25／28／30／38 多种，以现场为准；另有区间车／马车约 3–6 元。宗朗灵泉官方媒体记 25 元（区间车 5 元），平台现售 38–40 元，两种口径并存。

零公里起点纪念碑与天路彩门在表格里的口径是免费、全天开放，是县城东端路边地标；叶城烈士陵园免费；印象 219 街区与七仙广场夜市免费。

门票与优惠政策为动态信息，出行前请以景区当日公示为准。若按方案 B 把宗朗灵泉与核桃七仙园都走一遍，预算里记得给「约 65 元门票」留出位置（源攻略方案 B 口径）。

名字的来历有两层。「锡提亚」意为「不灭的悬崖」，其前身传说可追溯至 11 世纪末的喀喇汗王朝时期城池，1218 年毁于成吉思汗西征，此后神秘消失、无史料可考；另一层更老的底色是，这里是西域三十六国之一的西夜国故地，《汉书》只留下「户三百五十，口四千，胜兵千余」寥寥数字，东汉初期便从史书中中断——1929 年遗址被发现，出土残垣、陶片与人骨，因年代难考而被称为「谜城」。现名「西夜迷城」，旧名「锡提亚迷城」，两个名字地图上都能搜到。

看点是土黄色的城墙、木窗与洞口的光影，是南疆最出片的生土建筑群之一；最大的古堡内有不间断的维吾尔歌舞表演，游客可参与互动；景区外还设了 G219 新藏线起点打卡点，与县城零公里互为呼应。

坦白讲，它是复原建筑而非原址废墟——把预期放在「一场沉浸式的丝路氛围」而非「考古现场」，这一站就对味了；有游客评价「人造感强」，介意者可用门票钱自判。夏季 12:00–18:00 高温暴晒、园区几乎无遮阴，安排在上午或傍晚。

源攻略的画面感在这儿：景区坐落在上万亩自然草场上，泉水溢出带四季不竭，高达 140 余米的石崖下清泉飞流、注入直径约 10 米的圆池，古柳繁茂、绿草如茵——在戈壁与昆仑山的夹缝里，这是一片罕见的水汽。景区内可体验「泉水煮蛋」，区间车仅约 5 元，沿线设多个观景停靠点，性价口碑好。

如果西夜迷城讲的是「消失」，宗朗灵泉讲的就是「存活」：它直观回答了本站的地理命题——绿洲文明的边界在哪里，就在泉水能淌到的地方；再往南一步，就是昆仑山与荒漠。

有游客反映部分时段未开放，行前电话确认；泉池与湿地区域注意脚下湿滑，草场是牧民用地，别碾压草地、别驱赶牲畜。夏季正午炎热，安排一早出发，回程顺路吃一顿乡村抓饭，是方案 B 的完整闭环。

叶城叫「中国核桃之乡」不是虚名：全县核桃种植约 58 万亩、年产量约 14.73 万吨，核桃产业链收入占全县农民总收入约四成。园区不大，有装置艺术与小型核桃馆，适合拍照打卡；秋天枝头挂满青皮核桃，园外树上也能近距离看「核桃长什么样」。

9–10 月新核桃上市季最值得来；买核桃认本地散装新货，价比平台更实在，临走带一袋纸皮核桃或麻仁糖。古树请勿攀爬、刻划。

千佛洞也是古玉石之路采玉史的见证地之一——密尔岱玉矿即在叶城，2008 年奥运「中国印」之玉即出自叶城玉料之说流传甚广。但它距县城较远，且洞窟开放情况不稳定，前往前务必先确认是否可看（源攻略注明常态开放与否多方信息不一致）。

烈士陵园 1965 年建成，安葬 1962 年边境作战牺牲的英烈，纪念碑周长 19.62 米、高 10.20 米。走新藏线之前来一趟，会明白这条公路为什么不只是一条路。

把烈士陵园安排在出发进藏的当天上午——它是新藏线最好的「开路课」。陵园馆内禁止拍照、保持肃穆；千佛洞属未大规模开发文保点，勿触摸壁画、勿带走任何遗存。

它们在行程里的位置很明确：方案 A 的第一晚就去这两处吃肚包羊肉、丁丁炒面，买核桃伴手礼，然后早睡、不饮酒；方案 C 的半天里，午饭就在这儿吃一顿再上路。肚包羊肉（约 60–100 元／份）推荐在印象 219 街区或县城民族餐厅吃，丁丁炒面（约 18–30 元／份）在县城炒面馆与七仙广场夜市都有。

找店逻辑就这两个锚点：白天找大巴扎周边的老店，晚上去夜市；县城主街文化路从西到东很短，步行就能扫完。夜市摊先看价再坐，按份还是按斤先问清。

零公里与天路彩门这段还要补两句：三岔口车流密集、货车极多，与路牌合影时注意来往大车，拍照选安全位置；路边小广告可能贴在碑体上，别动手去撕扯引发纠纷。西夜迷城那条是时间与穿搭配合：夏季 12:00–18:00 高温暴晒、园区几乎无遮阴，把拍照安排在上午或傍晚；穿亮色衣服与土黄墙体对比出片，体力好可步行入园，省下区间车钱顺便拍外围遗址群，城内还能盖文创印章。

源攻略也给了一句最好的拍法：清晨顺光拍彩门最好，把出发前的「最后一张绿洲合影」留在这里，出山后再拍一张，两相对照就是整条新藏线。从西藏方向下来的人会把零公里当终点欢呼——两种情绪在同一块碑前都能看到。

在 G219 山区段想停车取景，只停观景带与硬化路肩，绝不在弯道与路基松软处停车；这是拍照最容易越线的那一段。

7 至 8 月的情况是县城炎热但山上转冷，且雨季偶有塌方落石，出发前必查当日路况。气候底数照源攻略：叶城属暖温带大陆性干旱气候，年日照约 2,800 小时以上。

5 至 10 月同时是进藏窗口期，县城住宿会上浮、节假日连锁酒店也可能订满，三十里营房房源极少、旺季爆满，务必提前订。

想把果香也排进来的话，另一条口径是 9 至 10 月新核桃上市季最值得来核桃七仙园；而 6 月与 9 月这两个通行最佳月，恰好也避开了县城最热的时段。

车辆检查五样：机油与玻璃水、刹车与电瓶、轮胎（含一条全尺寸备胎——很多城市 SUV 的应急小胎在新藏线等于没有）、减震与悬挂（搓板路消耗品）、防冻液与灯光。县城汽修点多，G219 沿线（雪浴大道／工业园区方向）相对集中；出发当天早上务必把胎压按满载调好。

新藏线特供装备照源攻略：电子边防证＋身份证（缺一不可，截图／打印备份）、氧气瓶每人 2 瓶与便携血氧仪、厚羽绒＋抓绒＋防风壳（达坂顶与夜间 0 ℃ 上下）、高倍防晒＋墨镜＋魔术头巾、2 天干粮与饮水、全尺寸备胎＋充气泵＋拖车绳、现金零钞。干粮与水按每人 2 天量：馕、压缩饼干、巧克力、瓶装水 4 L，再加葡萄糖口服液、保温壶、高热量零食；厚外套／羽绒（达坂顶夏季也可到 0 ℃ 上下）、防晒三件套、墨镜、唇膏、暖宝宝；拖车绳、充气泵、补胎工具、搭电线、工兵铲；现金零钞（偏远加油与住宿有时现金更顺）；离线地图提前下载，住宿点与加油站位置每天截存。

其余带上感冒药／肠胃药／布洛芬／葡萄糖、充电宝与车充、头灯或手电、湿巾、速干衣物（县城白天仍热）、住宿一次性用品（山区条件简陋）、对讲机（多车同行）。

肚包羊肉是叶城辨识度最高的一口：羊肚裹肉烹制，上桌用小刀划开羊肚、鲜汤四溢，羊肚 Q 弹、肉馅不膻，在印象 219 街区与县城民族餐厅吃。丁丁炒面面菜俱全、麻辣鲜香，是本地人日常主食担当，也是进藏前补充碳水的首选，县城炒面馆与七仙广场夜市都有。核桃是「中国核桃之乡」的正主，皮薄如纸、一捏即开，麻仁糖是核桃深加工的本地名产，在大巴扎、干果店、七仙园园外摊买；叶城同为「石榴之乡」，大籽甜石榴汁多味浓，街头现榨果汁酸甜解渴。手抓饭与烤包子是南疆通用硬通货，进藏前一顿顶饱。

进藏前夜的正餐原则是「高碳水、七分饱、零酒精」：丁丁炒面＋抓饭的组合最合适，肉可以吃，但别来烤全羊式的豪饮豪吃；多喝水，让身体在 1,360 米就把水合状态调好。

三条消费提醒：核桃按品质差价极大，纸皮与厚壳、新货与陈货价格差一倍不止，先尝后买、问清产地年份；夜市摊先看价再坐，烤肉与肚包羊肉按份还是按斤先问清；进藏前的晚餐别吃太撑、别喝酒——高原第一夜消化变慢，酒精会放大高反。找店认两个锚点：印象 219 街区与七仙广场夜市；白天找大巴扎周边的老店，晚上去夜市，文化路从西到东很短，步行就能扫完。

县城是整条新藏线上条件最好的补给起点，住宿充足且便宜。零公里／雪浴大道一带锦江都城、维也纳、格林豪泰等连锁扎堆（都开在「零公里店」），停车方便、离起点近，出发当天仪式感拉满，适合次日出发进藏的自驾者；客运南站／火车站一带是格美、新藏旅游酒店等，距零公里约 2–5 公里、价格更低、车位充足，适合休整过夜、次日不赶早的人；核桃大道沿线本地宾馆多，吃饭逛巴扎方便，适合预算有限、慢游的人。

三十里营房是 K363 上下最大的食宿点，也是海拔 3,700 米的阶梯适应夜：瑞祥丽豪、季高等宾馆条件简陋但别无选择；预算极紧或骑行者可选新藏驿站床位约 ¥60。

最划算的一笔是住县城 ¥150 上下的舒适标间（人均约 ¥75），把省下的钱花在休整质量上——一顿好饭、一次车辆检查、一夜充足睡眠；进藏前夜这 ¥150，可能是整条 G219 里回报率最高的一笔住宿费。

订前务必确认三件事：三十里营房房源极少、旺季爆满，出发前一天就打电话确认床位，别指望到了再找；叶城县城旺季（5 至 10 月进藏窗口）价格会上浮，节假日连锁酒店也可能订满；山中段住宿多为锅炉房供暖、限时热水，问清热水时段与是否含早，有高反史的人可优先选带供氧或氧气袋出租的宾馆。本页只给片区与价格区间，不指定单一下榻门店。

方案 A 是主推：D1 中午从泽普方向到达，先去零公里起点纪念碑打卡、与天路彩门合影，下午驱车 12 公里逛西夜迷城（约 2 小时），回城做进藏功课（边防证申领、加油加满、车辆检查、超市采购干粮与水），晚上去印象 219 街区或七仙广场夜市吃肚包羊肉、丁丁炒面、买核桃伴手礼，早睡、不饮酒；D2 早补满油、再查一遍车，从零公里正式出发，当晚宿三十里营房（海拔 3,700 米，阶梯适应夜）。它的账单是住宿 ¥150＋门票 ¥60＋餐饮 ¥150＋油费与采购 ¥90；最重的两笔是住宿与餐饮，门票很轻——零公里免费，西夜迷城约 ¥30、核桃七仙园 ¥10，宗朗灵泉若去再加约 ¥25–40。多花的半天，买的是进藏后两天的安全余量。

方案 B 不进藏、把叶城逛透：D1 同主线，宿县城；D2 包车或自驾往宗朗灵泉（距县城约 40 公里），回程顺游核桃七仙园，傍晚文化路、大巴扎闲逛后离开，约 ¥380/人，含 1 晚住宿、约 ¥65 门票、餐饮与 100 公里上下油费。方案 C 半天过路打卡：零公里 30 分钟＋西夜迷城 2 小时，午饭吃一顿肚包羊肉或丁丁炒面再上路，约 ¥120/人（含门票与餐饮，不含住宿），适合莎车—和田方向过路、不进藏的人。

三档预算的明细：经济档 ¥300（本地宾馆 1 晚 ¥80、抓饭＋炒面＋夜市 ¥90、西夜迷城门票 ¥30、油费与采购 ¥100）；舒适档 ¥450（零公里一带连锁标间 ¥150、肚包羊肉＋夜市＋核桃伴手 ¥150、迷城＋七仙园门票 ¥60、油费与补给采购 ¥90）；品质档 ¥1,300（锦江都城／维也纳零公里店 ¥310、特色餐两顿＋石榴宴 ¥300、宗朗灵泉＋迷城＋讲解 ¥120、车辆整备即保养／备胎／应急物资 ¥570）。

三档差异主要来自住宿档次与「进藏整备投入」——品质档多出来的钱，一大半花在车辆与应急物资上，这不是消费升级，是安全配置。若次日要走新藏线，请改用方案 A，别用方案 C 这一档；本站账单不含新藏线长途油费，出山那部分算进日土站与总纲的新藏段预算。

前两条与海拔有关。最危险的走法是早上在叶城（1,360 米）打卡零公里，当天一口气冲过界山达坂（5,300 米级）住到多玛：一天爬升近 4,000 米，剧烈高反、肺水肿脑水肿的风险都会出现，而且出事时你在无人区；正确做法是 D1 只到三十里营房（3,700 米）住一晚做阶梯适应，当天若已头痛胸闷，宁可原地多住一晚，第二天再走。夜里达坂与营房可到 0 ℃ 以下、三十里营房一带供暖不稳：厚羽绒放驾驶位随手可取，住宿确认供暖与热水，夜间尽量不赶路；万一夜困车里，开暖气留缝通风、裹紧所有衣物、吃高热量食物，天亮再处理。

中间两条与油与预期有关：别用内地的加油习惯跑新藏线，大红柳滩至多玛约 370–400 公里无加油站；西夜迷城是遗址之上的生土复原景区而非原址废墟，按「看千年真迹」的预期来多半失望，门票约 ¥25–38 多口径先看现价再买。最后两条与数字和证件有关：网传里程表同一地点差几十甚至上百公里，以导航实时里程与路上 K 桩为准，每晚把明天住宿点与加油点在离线地图上标好、截图存相册；边防证只写「西藏」或漏写阿里各县，部分检查站可能要求补办。

突发处置照源攻略：高原反应（头痛、失眠、恶心）先停止上升、原地休息，吸少量氧气、服布洛芬与葡萄糖、测血氧，症状轻放慢节奏观察数小时多数可缓解；若剧烈头痛伴呕吐、呼吸急促、意识模糊、走路不稳，立刻掉头下撤降海拔（这是唯一有效处理），同时拨 120 并向就近兵站或检查站求助。疑似肺水肿或脑水肿：立即下撤、越快越好、夜间也走，让患者半坐位、吸氧、保暖，禁止单独留下，就近求助三十里营房医疗点（有高原病处置经验）或叶城县人民医院。无人区抛锚（大红柳滩—多玛段）：车靠路边，人留在车内或车旁背风处，勿远离车辆乱走，发三角牌、开双闪，手机无信号则等过车求援——新藏线货运车多，拦车求助成功率远高于干等，并向路过的检查站、道班、新藏驿站报告位置；出发前把当日行程告诉家人并约定联络时间。失温（寒战、言语含糊、动作迟缓）：立即换下潮湿衣物、裹羽绒与睡袋、隔离地面，补充热糖水与高热量食物、忌饮酒，轻症缓慢回温，重症即刻下撤并求医。达坂突遇降雪管制：服从检查站与道班指挥，退回最近食宿点（三十里营房、大红柳滩、多玛）等待，不强行翻越、不走便道绕行，关注「新疆高速交警」等官方渠道的路况通报。县城内一般突发：中暑移至阴凉处补水散热；交通事故靠边、摆牌、撤人、拨 122。

电话备忘：急救 120｜报警 110｜交通事故 122｜旅游投诉 12301｜消费投诉 12315｜交通运输服务监督 12328｜政务服务 12345｜边境通行证咨询与申领 12367。叶城县人民医院在县城，是进山前最后的正规医院，重症状况一律回县城处理；山中段医疗依托为三十里营房医疗点，再往西至多玛、日土医疗能力都很有限——把「出事就回撤」写成全车人的共识，并把行程与应急方案留给同行者或联系人。