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实战型行程指南：门票·预算·避坑·应急一站搞定。
从格尔木往南上来的这一天，你要穿过三个完全不同的世界：先是昆仑山口的雪山与风，再是可可西里那片没有边界的荒原，最后落到一个不能下车的观察位上—— 在这里，能不能看到藏羚羊全凭运气，但看不看得到，都得守同一套规矩 。
青藏公路从安多一路向北，到唐古拉山口就到底了—— 5,231 米 ，是这条公路上最高的一个点，也是青海与西藏的分界。翻过它往北，是可可西里的边缘、长江源头第一镇沱沱河，中间近两百公里几乎没有像样的补给。 这一篇
青藏公路从当雄再往北，海拔就稳在 4,500 米以上、不再往回走了——这一程的主角有两个：西边铺到天边也看不到头的藏北草原，和脚下正在大修的 G109。 那曲是中国平均海拔最高的地级市，安多是往北最后一个还算像样的大镇。 「藏北草
青藏公路从拉萨往北走，第一处能让车「拐进去看点什么」的地方，就是当雄——县城海拔 4,200 米，往西一条支线通向纳木错。 「先去看那座圣湖」，说的是这一程的取舍：一天里把湖看完就回头，还是在湖边过一夜等日出与星空。 这一篇只解决
从拉萨往北，越过念青唐古拉、唐古拉与昆仑三列大山，把 5,231 米的青藏公路最高点压在轮下，再一口气跌回 2,780 米的格尔木。 它是几条出藏公路里里程最短的一条，却也是平均海拔最高的一条 ——一千八百多公里里，绝大多数路段都在 4,000
走完两千一百多公里，车停下来的时候，海拔是 3,658 米——只比林芝高不到七百米，却是这一路上第一个「什么都不用赶」的地方。 到了拉萨，最该做的不是赶紧去布达拉宫门口排队，而是把节奏降下来 ：抵达当天先适应，第二天再出门。 这一篇只解
从波密一路沿帕隆藏布过来，路在通麦过了桥、进了隧，接着扎进鲁朗的林海与草甸，再翻上 4,728 米的色季拉山——那是个「望南迦巴瓦」的地方。 可南迦巴瓦常年躲在云里，能不能露全脸，全看当天的运气 。下了山就是海拔 2,980 米的林芝河
从然乌方向一路下来，海拔第一次落回 2,725 米 —— 身体会明显轻松 ，所以这一站值得多住一晚。帕隆藏布江在县城边上流过，抬头是雪山，脚下是桃花与云杉： 同一段河谷，三四月和秋天完全是两副样子 。而往西还要经过一处被叫了几十年「天险」
从八宿过来只有约 90 公里，翻过 4,325 米的安久拉山，穿过 4,130 米的然乌隧道，眼前就从怒江的峡谷换成了一片湖。 然乌湖沿 G318 铺开十几公里，分上、中、下三段；湖的南头连着来古冰川群，往波密方向约 30 公里又是米堆冰川。
从邦达草原翻上业拉山垭口，海拔 4,658 米；再往前，柏油路会在同一面崖壁上反复折返，把一千五百米的高差一寸一寸消化掉，一直落到怒江峡谷底。这段盘山路有个更出名的名字—— 怒江七十二拐 。 这一篇只解决一件事 ：这条路为什么要折这
过了金沙江大桥，四川就留在了对岸。从巴塘到芒康约 107 公里，再往西到左贡约 158 公里，前后拢共两百多公里的路，却把这条线上最硬的两件事放在了一起：一段叫 海通沟 的峡谷，全年落石与塌方不断，常要半幅放行；一座叫 东达
同一天里，你会先站在 4,680 米 的海子山上，看一片被古冰川啃过的石头海上嵌着两个小湖；再一路大幅下降，落进 2,580 米 的巴塘河谷。 山上只停一会儿，山下要睡一整夜 ——这里是出四川前最后一个县城，明天就要过金沙江进西藏。 县