照源文，这条环线上一个都不会出现的地方是「色达喇荣五明佛学院、丹巴藏寨、四姑娘山、九寨沟、若尔盖、G317 川藏北线」，去伪存真那张表还逐条给了原因：色达喇荣五明佛学院在川西北方向，属另一条线路，这条环线不经过，需另行安排；丹巴藏寨与四姑娘山属川西小环线方向，这条环线从南部出川，不往北绕；九寨沟与若尔盖在川北，与这条环线方向相反。源文的处置是一句：如果你此行的目标里有其中任何一个，请换一条线走，别把两套行程混着排。

这条线换来的是另外一批东西，照源文逐条：低海拔现代冰川（海螺沟）、世界最高县城（理塘）、古冰川遗迹上的石头海（海子山）、三座神山围起的高原（亚丁）、云南高原上的寺院与湖泊（松赞林寺、普达措）、一米阳光下的干热河谷（攀枝花、西昌）。源文的定性是：它用「跨省」换来了景观类型的密度。

形态上源文把这一条写成跨省闭环、翻越横断山、起点=终点，页脚给出完整行进序列（成都→雅安→泸定→康定→新都桥→理塘→稻城→乡城→得荣→香格里拉→丽江→攀枝花→西昌→成都），并写明与 G228／G331／G219 三主线及青甘环线、首都环线、海南环线互不嵌套、互不替代。

源文把「把网上那条川西大环线当成本线路」单列为避坑清单第 5 条：照着错误的版本排行程，会把几百公里安排到根本不经过的地方，也可能错过亚丁与云南段。本页只按源文这一条走向作答；往北绕那一套行程的里程、景点与路况源文未收录，本页不作答也不比较。

第一条照源文：从成都出发，经雅安、泸定、康定、理塘、稻城亚丁、乡城、得荣出川，进云南走香格里拉与丽江，再从攀枝花、西昌回来——绕回成都，这一圈才完整；源文并写它不依赖某一座城市当作折返点，中途走错一段都不致命。

第二条照源文：全程 2,400 余公里，放在平地上不过三四天的路；但这里有连续六天待在 3,000 米以上，最高爬到 4,718 米（卡子拉山）；理塘县城本身就在 4,014 米——很多人不把它当回事，结果第一晚就头疼得睡不着。源文的说法是：这条线上最该被认真对待的不是路况，是行程里那几段连着的海拔数字。

第三条照源文：7–8 月是雨季，塌方与落石是真实风险，看贡嘎和亚丁雪山的成功率也会掉到四成上下；11 月到次年 3 月，高海拔垭口有冰雪。源文写真正舒服的只有两段：5–6 月和 9–10 月；而稻城桑堆那片红草地，一年里只红十几天。

源文还摆了一张与其它环线对照的表，五个维度照列：形态——中国大环线三主线是一条国道从 A 走到 B、三条拼成外圈，青甘／首都／海南是陆地或海岛闭环、起点=终点，本条是跨省闭环、翻越横断山、起点=终点；最大门槛——三主线是边境管理区通行证与冬季封路，青甘与首都几乎没有硬门槛、海南为船票，本条是高原反应与连续多日 3,000 m 以上生活；海拔落差——三主线最高 5,380 m（红土达坂），青甘首都海南 0–2,100 m，本条 500 m → 4,718 m、落差约 4,200 m；季节窗口——三主线 5–10 月、其余时段部分封闭，海南全年、青甘与首都 6–10 月为主，本条 5–6 月与 9–10 月、7–8 月雨季、11–3 月冰雪；单圈里程——三主线合计约 2.6 万公里，青甘首都海南 988–2,800 km，本条约 2,400 km、建议 14 天。源文的一句话是：别的环线考的是「路通不通、票订不订得到」，这条考的是「身体扛不扛得住四千米」——它的难点在海拔，不在里程。

源文的对比表只列到形态、门槛、落差、窗口、单圈里程这五个维度；其它线路的通行证件与季节封路细则、本系列其它篇目源文未收录，本页不作答也不比较。

源文那张按行进顺序排的表，前半逐段照列：成都→雅安 500→620 m，属于四川盆地（湿润、多云、少日照），典型景观是雨城雅安与盆地边缘的青衣江；雅安→泸定 620→1,330 m，从盆地切入高山峡谷，二郎山隧道与大渡河峡谷；泸定·磨西 约 1,580 m，横断山高山峡谷，低海拔现代冰川与古镇温泉；康定→折多山 2,560→4,298 m，横断山高山峡谷（高原面开始），全线第一道真正的垭口；新都桥→理塘 3,460→4,014 m，横断山高山峡谷（高寒），连续四道大山与高原草甸。

后半照列：理塘→稻城·亚丁 4,500→2,900 m，古冰川石头海与三座神山；乡城→得荣 2,865→2,400 m，干热河谷的门口，白色藏房与太阳谷；得荣→香格里拉→丽江 3,280→2,400 m，云南高原（日照强、干湿分明），寺院、高原湖沼与古城；丽江→攀枝花→西昌 2,400→1,100→1,500 m，攀西干热河谷（干燥、少雨、冬季温暖），苏铁群落、金沙江谷地与邛海；西昌→成都 1,500→500 m，回到四川盆地，雅西高速双螺旋隧道。

源文点出这四种天里藏着的一处呼应：干热河谷这一种天，你在出川之前会先尝到一次——得荣就坐在金沙江的干热谷地里，是全四川日照最多的地方之一；跨过金沙江上到云南高原，走完香格里拉与丽江之后，再从攀枝花、西昌一路下来，又会回到同一片干热河谷；同一种气候，一次在进云南之前，一次在回四川之后——源文称这是这条环线最耐看的一处结构。它另给两句体感：同样一件外套，在成都用不上，在折多山垭口是保命的；同样是十月，雅安在下雨，攀枝花在晒太阳。

海拔与景观均照源文逐段照录，本页不作单位换算、不补气象数据。首屏的 12 个沿线落脚点、住宿一节的十三个落脚片区、页脚行进序列的十三处、站点线路库的 16 个节点与 23 点闭合折线是四种不同口径的计数，本页一律照列、不作统一。

推荐一照源文：一条环线上，同时有海螺沟的低海拔现代冰川、亚丁的三座神山、木格措与牛奶海这样的高原湖、毛垭大草原这样的高原草甸，以及丽江这样的古城；源文的说法是，景观类型的密度，是几条大环线里最高的。

推荐二照源文：整环十四天，平均一天不到两百公里，但翻山多、限速多，实际开车时间并不短；源文写留出亚丁整整一天徒步、丽江停两晚休整，这条线的体验会完全不同。

谨慎那条照源文：硬走整环会变成纯粹的赶路，还会把自己逼到高反边缘；建议只走核心一段——成都—泸定—康定—理塘—稻城亚丁往返，八天七晚，海拔渐进，不碰云南与攀西，把时间留给亚丁。这套八天七晚的逐日排法，源文在行程方案一节写成方案 C。

三类判断源文不排序，它把走几天、住哪一片直接绑在你是哪一类人上；本页照录对应关系，不替读者合并成一份通用行程。时间不够又不想上高原的人，源文没有给出第四套走法，本页不作答。

源文怎么算这笔账照列：主干各段相加约 2,215 km，加上两条支线往返，整环约 2,475 km，日常说法取整为 2,400–2,500 km；站点的线路数据里没有填里程，以上为「按路线走向重建的估算区间」，「不作为精确值使用」；实际行驶里程因绕行观景台会有出入。

逐段的垭口与道路号（源文同表）：康定→新都桥有折多山 4,298 m，走 G318；新都桥→理塘要过高尔寺山 4,412 m、剪子弯山 4,659 m、卡子拉山 4,718 m，走 G318；理塘→稻城有海子山 4,500 m，走 G227 理亚路；稻城→乡城有无名雪山（枯鲁柯）4,708 m，走 S217；乡城→得荣连续翻三座山，走 S217 且沿途无加油点；得荣→香格里拉、香格里拉→丽江走 G214，分别经太阳谷与金沙江大拐弯、小中甸与虎跳峡；丽江→攀枝花走丽攀高速 G4216；成都→雅安与攀枝花→西昌→成都走 G5 京昆高速，西昌至成都是雅西段、有双螺旋隧道；泸定→磨西可由泸石高速可达海螺沟收费站，稻城→亚丁走理亚路。

另一处里程写法是方案 A 的逐日数，本页并列不取中：D2 成都→雅安→泸定→磨西约 325 km、D4 磨西→康定→新都桥约 205 km、D5 新都桥→理塘→稻城约 370 km、D6 稻城→亚丁约 80 km、D8 稻城→乡城→得荣约 240 km、D9 得荣→香格里拉约 180 km、D11 香格里拉→丽江约 180 km、D13 丽江→攀枝花→西昌约 415 km、D14 西昌→成都约 430 km。

里程为源文按路线走向重建的估算区间、非精确值；源文页脚自记数据来源是站点线路库川西大环线路线数据的走向与节点坐标（1 个路段、16 个节点、23 点闭合折线，逐字采信其走向，不掺入网络流传的其他版本）。本页不作加总、不作单位换算，实际行驶里程与绕行以当日导航与路况为准。

源文的道路分工表七行照列：雅康高速 G4218 覆盖雅安—康定，全程高速、穿二郎山隧道；泸石高速 S73 覆盖泸定—石棉、中途设海螺沟收费站；丽攀高速 G4216 覆盖丽江—攀枝花—华坪；京昆高速 G5 覆盖成都—雅安与攀枝花—西昌—成都，被源文写成返程主力；国道 G318 覆盖康定—新都桥—理塘，是「全线最考验人的一段」；国道 G227 理亚路覆盖理塘—稻城—亚丁，是「全线性价比最高的一段风景路」；省道 S217 覆盖稻城—乡城—得荣，翻三座山。

各段的性质与注意照源文：雅康高速沿线地质灾害处置频繁，施工期常在夜间 22 时至次日 7 时关闭康定收费站入口，此时「改走 G318 到泸定再上高速」（源文标注为多来源存差异项）；泸石高速泸定段于 2025 年 12 月 30 日起试运行、试运行期间免收过路费，泸定南互通至海螺沟互通段每日 22 时至次日 6 时双向禁行；丽攀高速 2024 年 9 月 28 日全线贯通后，丽江到攀枝花从 7 小时压到 2 小时余，桥隧比超过七成；京昆高速的西昌至成都雅西段以双螺旋隧道与高墩桥著称，「长下坡路段务必低挡控速」。

三条国省道照源文：G318 要连续翻折多山、高尔寺山、剪子弯山、卡子拉山四道大山，弯多、大车多，4,000 m 以上自然吸气动力衰减明显；G227 理亚路在 2026 年 6 月 8 日解除交通管制后全线为柏油路面，「轿车可通行」；S217 翻三座山、部分路段为水泥路面，加油点稀疏，「得荣必须加满油」。

本页 meta 标识取 G318，依据是源文正文把康定—新都桥—理塘这一段命名为国道 G318 并写作全线最考验人的一段；源文 head 自记的线路名是川西大环线（dhx-line 亦写作川西大环线），本页在标签与本条原样并列。源文自给的其它路线号另有 G5 京昆高速、雅康高速 G4218、泸石高速 S73、国道 G227 理亚路、省道 S217、G214、丽攀高速 G4216，以及作为另一条线路对照出现的 G317 川藏北线——这条环线是多路拼接，本页一律原样并列、不作取舍，对单一国道归属不作断言。

雅康高速 G4218（雅安—康定）：全程高速，穿二郎山隧道。源文的写法是沿线地质灾害处置频繁，施工期常在夜间 22 时至次日 7 时关闭康定收费站入口，此时改走 G318 到泸定再上高速。同一件事在突发情况表写作「雅康高速在多雨季节与地质灾害处置期常于夜间关闭康定收费站入口」，源文 head 描述又写作汛期夜间管制；三处措辞并列，处置办法同为改走 G318 到泸定再上高速，本页不合并成单一说法。

泸石高速 S73（泸定—石棉，中途设海螺沟收费站）：泸定段于 2025 年 12 月 30 日起试运行，试运行期间免收过路费；泸定南互通至海螺沟互通段每日 22 时至次日 6 时双向禁行。突发情况表把它写成泸石高速泸定南至海螺沟段每日 22 时至次日 6 时禁行，并提醒「务必把到达时间排在管制之前」——要进海螺沟的那一段，到达时间得排在管制之前。

丽攀高速 G4216（丽江—攀枝花—华坪）：2024 年 9 月 28 日全线贯通后，丽江到攀枝花从 7 小时压到 2 小时余；桥隧比超过七成，客车通行费普通路段 0.50 元/车·公里、桥隧 1.40 元/车·公里。方案 A 的 D13 另有一处时间写法，「上丽攀高速，两个多小时到攀枝花」，与 2 小时余并列，本页不取中。

第四条高速是京昆高速 G5，覆盖成都—雅安与攀枝花—西昌—成都，源文写作返程主力；西昌至成都的雅西段以双螺旋隧道与高墩桥著称，「长下坡路段务必低挡控速」。

源文脚注自记雅康与泸石两段的出处是四川高速公安分局与甘孜州交通运行监测中心关于雅康高速、泸石高速限制通行的公开通告，丽攀段的出处是云南省关于华坪至丽江高速收费标准的批复与全线贯通公开报道。管制时段、禁行时段与收费标准属源文点名的易变信息（源文以图形记号标注核实状态，本页不留图形记号），出行前请以交通部门当日官方公示为准；各收费站的实时开放状态、绕行里程与油价明细源文未收录，本页不作答。

G318 侧的细节：弯多、大车多，4,000 m 以上自然吸气动力衰减明显。逐段表给出的四道垭口依次是折多山 4,298 m（康定→新都桥段）、高尔寺山 4,412 m、剪子弯山 4,659 m、卡子拉山 4,718 m（新都桥→理塘段），理塘→稻城一段的海子山是 4,500 m，已归到 G227 理亚路。

G227 理亚路侧的细节：源文除通车口径外，还称它是「全线性价比最高的一段风景路」；源文 head 描述另写作 G227 理亚路 2026 年已解除管制，与正文的 2026 年 6 月 8 日解除交通管制并列，本页两处照录、不取中。

S217 侧的细节：源文写作翻三座山、部分路段为水泥路面，「得荣必须加满油」。逐段表里稻城→乡城约 110 km 经过无名雪山（枯鲁柯）4,708 m，乡城→得荣约 130 km 连续翻三座山且沿途无加油点；行进序列上也正是这一段把乡城、得荣两个落脚片区串起来。

车型口径要照源文说清楚：它只在 G227 那一行给出轿车可通行，其余路段没有写车型、排量、四驱或底盘的限制建议。它对车辆的实际要求写在别处——4,000 m 以上自然吸气动力衰减明显、出发前检查刹车片厚度、刹车油、轮胎与备胎、11 月至次年 3 月随车带防滑链；防滑链在装备清单里，源文没有把它写成车型限制。

源文把路况列入出行前必须再查的易变信息，解除交通管制的时间与各段当日通行状态请以交通部门当日官方公示为准。源文这一节的小标题写作「四条路，分工完全不同」，同一张表实列七行道路，条数与标题不一致，本页照录、不代为更正。

加油策略照源文三句。第一句是见站就加，不要赌下一个加油站——甘孜州内加油站密度低于内地，理塘、稻城一带的 92 号汽油偶有断供，油过半箱就补，是最省心的策略。第二句是得荣是硬要求——乡城到得荣约 130 公里翻三座山，中间没有加油站，离开得荣前必须把油加满，往香格里拉方向 180 公里同样以山路为主。第三句来自方案 A 的 D8：稻城→乡城→得荣约 240 km 走 S217，「离开乡城前把油加满」，往得荣方向没有加油站。

同节另两个数并列照列：4,718 m 是油品最易紧张的路段，约 7 成是沿途快充桩覆盖率（源文标注为多来源存差异项）。

电的口径照源文：新能源车请按混动或燃油规划——沿线快充覆盖率约七成，集中在县城，稻城—乡城—得荣这段不安排充电就等于押注。

胎压的口径照源文：高原胎压会自己升高——上到 4,000 米以上，胎压通常比平原高出 0.2–0.3 bar，出发前按标准值偏下限充气，别在高原上按平原数硬打。行前准备一节的车辆检查项是刹车片厚度、刹车油、轮胎与备胎。

支付侧源文另有一句：沿线大部分地方可扫码支付，但部分乡村小店与寺庙香火仍只收现金，备少量零钱。

具体油价、加油站与充电桩的位置与数量明细源文未收录，本页不作答；各段当日是否断供请以现场与官方渠道为准。本页不对四个里程口径作加总或换算，只照录源文写法。

同一件事在避坑清单里是第 4 条，标题写作「长下坡一路踩刹车」：折多山、高尔寺山、剪子弯山以及雅西高速的长下坡，都是刹车过热的高发段；用低挡位与发动机制动控速，连续下坡超过十公里找地方停车降温；闻到焦味或踏板变软，立刻靠边停车。

已经过热之后怎么办，源文在突发情况表里给了三步：闻到焦味、踏板变软或行程变长，立刻靠边停车；不要泼冷水，自然冷却并挂低挡继续下坡；无法控制车速时，利用避险车道或路肩摩擦减速，切勿跳车。

道路分工表与逐日行程各有一处呼应：京昆高速 G5 的西昌至成都雅西段以双螺旋隧道与高墩桥著称，「长下坡路段务必低挡控速」；方案 A 的 D14 西昌→成都约 430 km，写作「这段长下坡用低挡控速」，傍晚还车或散团。

预防侧源文只有一句：出发前检查刹车片厚度、刹车油、轮胎与备胎。它把这三项与长下坡、胎压写进行前准备的同一组车辆事项里。

源文只写「都出现过刹车过热失效的事故」，未收录事故发生的时间、地点与数量，本页不作答；本页也不把低挡控速换算成具体挡位或速度值。行车间隔与制动状态以车辆实际表现与当日路况为准。

第一档免费：折多山、卡子拉山、海子山等垭口都设观景平台，源文称它们是全线最省心的停靠点，随停随看。

第二档是景区换乘：源文的说明是海螺沟、亚丁、普达措、玉龙雪山均在此换乘观光车，私家车不能再往上开；这一档参考价约 ¥10–30/次，源文标注为多来源存差异项。

第三档是城里：县城与古城约 ¥5–20/次或计时，源文的提醒是康定、丽江、香格里拉旺季一位难求，建议停在住宿地再步行；这一档同样被源文标注为多来源存差异项。

单点上另有三句：泸定桥在县城里、不需专程安排，路过停一下即可，「停车以县城公共停车场为准」；折多山垭口的停车平台旺季车位紧张，不要在弯道临时停车；毛垭大草原草原上的观景点多为路侧停车带，注意不要停在弯道。

安全侧的三条停车提醒照源文：① 垭口与盘山路段不要在弯道或视距不良处停车拍照，大车下坡刹不住是常态；② 4,000 m 以上很多观景台昼夜温差大，别把人和车熄火后长时间留在原地；③ 牧区路段随时可能有牦牛与羊群横穿，撞到牲畜按当地规矩赔，别争。

各停车场当日价格与车位余量、观光车与索道的换乘时段源文未收录，本页不作答，出行前以景区当日公示为准。观景与拍照请按源文的三条提醒安排，不在弯道与视距不良处停留。

阶梯照源文的逐日排法：D2 成都→雅安→泸定→磨西约 325 km，「海拔从 500 m 抬到 1,580 m，身体有缓冲」；D4 磨西→康定→新都桥约 205 km，翻折多山垭口（4,298 m），「今晚住新都桥而不是理塘」，先适应一夜；D5 新都桥→理塘→稻城约 370 km，全天在高处走，连续翻高尔寺山、剪子弯山、卡子拉山（4,718 m），傍晚到稻城。

住宿表给的海拔对照也照列：康定海拔 2,560 m，是上高原之后的第一晚；新都桥海拔约 3,460 m，比理塘低 500 多米，适合想避开在理塘过夜的人；理塘是「世界高城」、海拔 4,014 m，是全线住宿海拔最高处之一，高反风险最高；磨西古镇海拔约 1,580 m，比景区高处低一千多米，适合想看冰川又担心高反的人；香格里拉（独克宗古城）海拔 3,280 m；丽江 2,400 m 一档，是整条环线的正式休整。

行为口径四条照源文：红景天提前三到五天开始吃；抵达高原第一晚不洗头洗澡、不剧烈运动、不饮酒；避坑清单第 1 条写很多人按里程排行程，第三天就住进理塘（4,014 m），夜里头疼、呕吐、睡不着，一旦出现持续头痛伴恶心，立刻下撤到低海拔并就近就医，不要硬扛；垭口侧源文写折多山垭口风大、体感温度比山下低十度以上，下车前先把外套穿上，这里是从低海拔到高海拔的第一个坎，「不要跑跳、不要兴奋过度」，有不适感就立刻上车往下走。

路上最容易失手的两处高海拔停留：海子山平均海拔约 4,500 米，源文写成「这里是全程最容易引发高反的路段之一」，海拔高、风极大、无遮挡，口径是快下快上，观景台就在路边、不必深入；毛垭大草原海拔约 4,000 米，随停随看即可。

随身侧照源文：便携氧气瓶人手 1–2 罐、成都药店先买好；车上常备巧克力和葡萄糖，翻垭口前垫一点；高原上消化能力会下降，油腻与过量饮酒都会加重高反，一日三餐保持清淡、多喝水、少喝酒。

本页不作医学判断：血氧阈值、重度症状与下撤口径见本页应急一问，用药与个体差异请遵医嘱。源文未收录其它病程、吸氧时长与医院名单，本页不作答。

高原反应一行四条照源文：立刻停止剧烈活动，原地休息、缓慢深呼吸；吸氧并补充糖分与水分；血氧低于 85% 时应停止活动并持续吸氧；出现持续呕吐、意识模糊、咳粉红色泡沫痰等重度症状，立即下撤到低海拔并拨打 120。

塌方与落石封路一行四条：雨季遇前方落石，先停车观察坡面，不要停在靠山一侧；拨打 12122 或 122 询问管制与绕行方案；甘孜州内可依 G318、G227 的绕行建议调整；山区信号弱，出发前缓存离线地图。

高速夜间管制与收费站关闭一行三条：雅康高速在多雨季节与地质灾害处置期常于夜间关闭康定收费站入口；此时改走 G318 到泸定再上高速；泸石高速泸定南至海螺沟段每日 22 时至次日 6 时禁行，务必把到达时间排在管制之前。车辆故障与爆胎一行四条：靠边、开双闪、三角牌摆到 150 米外；拨打 122 与保险公司救援电话；高海拔路段拖车到场时间较长，随车备好保暖衣物与饮水；县城与主要景区周边基本都有汽修点，偏远路段以等待为主。

刹车过热与失灵征兆一行三条：闻到焦味、踏板变软或行程变长，立刻靠边停车；不要泼冷水，自然冷却并挂低挡继续下坡；无法控制车速时，利用避险车道或路肩摩擦减速，切勿跳车。证件或车钥匙遗失一行四条：先找最近的景区或服务区失物招领；证件丢失到当地公安窗口办理临时证明；车钥匙丢失优先联系租车公司或品牌救援；高原路段步行返回寻找耗时长，注意时间和保暖。

电话照源文的重要联系方式一栏，全国统一：旅游投诉 12301、消费投诉 12315、急救 120、报警 110、交通事故 122、高速公路报警救援 12122、政务服务 12345。

医疗资源分布照源文：成都与康定是四川段能力最强的两处；稻城、理塘、香格里拉、丽江、西昌各有县市级医院，能处理常规高反与外伤；乡城、得荣的医疗条件相对有限，如身体不适，尽量撑到香格里拉或丽江再就医。

证件侧源文只收录到装备清单的行驶证、驾驶证、身份证，以及证件丢失到当地公安窗口办理临时证明这一层；其它通关证件、办理材料与流程细则源攻略未收录，本页不作答也不提问，请向相关主管部门核实。各医院的名称、科室与联系电话、当日临时管制公告源文未收录；具体号码与绕行方案以当日官方发布为准。

前半六行照列：成都（起终点，首选）¥250–600，选择最多、价格最稳，落地第一晚与还车前最后一晚都合适，适合出发前夜与返程后夜；雅安 ¥180–400，离成都近，海拔刚从 500 m 起来，身体没有压力，适合第一天不想赶路；磨西古镇（海螺沟）¥200–500，比景区内便宜一半以上、温泉集中，海拔约 1,580 m 比景区高处低一千多米，适合想看冰川又担心高反；康定 ¥220–550，州府所在地、医疗与补给最全，海拔 2,560 m，适合上高原之后的第一晚；新都桥 ¥200–600，海拔约 3,460 m、比理塘低 500 多米、摄影点位集中，适合想避开在理塘过夜的人；理塘 ¥180–450，「世界高城」、海拔 4,014 m、全线住宿海拔最高处之一，适合赶路者但高反风险最高。

后半七行照列：稻城县城／香格里拉镇 ¥250–700，亚丁景区门户、海拔约 2,900–3,750 m、餐饮与加油都方便，是玩亚丁的大本营；亚丁村（最贵）¥400–1,200+，就在景区内、省下每天往返的交通时间，适合想在景区里等日出的人；乡城 ¥160–400，白色藏房建筑群所在地、海拔约 2,865 m，是走 S217 的中途站；得荣 ¥150–350，县城以招待所型住宿为主、选择少但价格低，是离川前最后一晚；香格里拉（独克宗古城）¥200–700，云南高原门户、海拔 3,280 m、古城氛围好、餐饮选择多，是进入云南后的落脚与休整；丽江 ¥200–900，全线选择最丰富的一站、古城客栈与市区酒店兼有，是整条环线的正式休整；攀枝花／西昌 ¥180–550，干热河谷、冬季温暖、城市配套与医疗都好，是返程段休整。

价格之外的两条源文判断：得荣是这一带选择少但价格低，同时又是离川前必须加满油的那一晚；丽江与香格里拉是连续高海拔之后仅有的两处正式休整，D10 不挪窝、D12 休整日都排在这两处。

口径并列照录：源文首屏写 12 个沿线落脚点、住宿一节写十三个落脚片区、页脚行进序列列十三处、站点线路库写 16 个节点与 23 点闭合折线，四种计数并存，本页不作统一。参考价为源文的间/晚口径，当日房价与余房、各片区的酒店与客栈名称源文未收录，本页不点名。

两档价位照源文表列：亚丁村（最贵）¥400–1,200+，就在景区内，省下每天往返的交通时间，适合想在景区里等日出的人；稻城县城／香格里拉镇 ¥250–700，亚丁景区门户，海拔约 2,900–3,750 m，餐饮与加油都方便，是玩亚丁的大本营。

住镇上还能顺带解决两件事，照源文：海拔低一千米左右，夜里睡得着；镇上加油、吃饭、买氧气都方便。也就是说，省下的不只有房差，还有高海拔过夜本身的代价。

同一套逻辑源文也用在了海螺沟一侧：磨西古镇比景区内便宜一半以上、温泉集中，海拔约 1,580 m 比景区高处低一千多米，适合想看冰川又担心高反的人；逐日行程里 D3 全天在沟里、傍晚回磨西泡温泉，D2 也直接落脚磨西。

订房前务必提前确认的四件事照源文：① 供氧与供暖——3,500 m 以上的房间，很多只有电热毯与限时热水，带弥散式供氧的房型要问清是否另收费；② 旺季最低连住天数——国庆与中秋期间，稻城、亚丁、香格里拉一带常设连住两晚的门槛；③ 是否代订景区门票——亚丁为实名预约制，部分客栈能代约，但需提前确认是否可靠；④ 床车与露营——4,000 m 以上夜间温度可到零下，不建议在垭口或路边过夜。

价格为源文的参考价（间/晚），当日房价与余房、代订是否可靠、各客栈与酒店名称源文未收录，本页不作答也不点名；国庆与中秋的连住门槛与旺季浮动请按源文提示提前一个月锁房。免票与预约规则以各景区当日官方公示为准。

骨架照源文固定：成都 → 川西高原 → 稻城亚丁 → 出川入滇 → 香格里拉与丽江 → 攀西返程 → 成都；三套方案的差别只在两点——路上停几次，以及要不要真的跨过金沙江。

D1 至 D7 照源文：D1 成都集结、备物资、把车检查一遍，今天不赶路，重点是把氧气、防晒、常用药与防滑链备齐，晚上把接下来几天的住宿与景区预约再核一遍；D2 成都→雅安→泸定→磨西约 325 km，走成雅、雅康高速，穿二郎山隧道进入大渡河峡谷，在泸定看一眼铁索桥，转泸石高速到磨西古镇落脚，海拔从 500 m 抬到 1,580 m，身体有缓冲；D3 磨西·海螺沟，全天在沟里，观光车到三号营地，再决定索道上四号营地看大冰瀑布与贡嘎主峰，傍晚回磨西泡温泉，是上高原之前最后的轻松一天；D4 磨西→康定→新都桥约 205 km，翻折多山垭口（4,298 m），这是全线第一道真正的门槛，今晚住新都桥而不是理塘，先适应一夜；D5 新都桥→理塘→稻城约 370 km，全天在高处走，连续翻高尔寺山、剪子弯山、卡子拉山（4,718 m），过海子山与桑堆，今天是最累的一天，路上不要为了拍照频繁上下车；D6 稻城→亚丁约 80 km，进景区徒步，短线走冲古草甸与珍珠海，长线到洛绒牛场再上牛奶海、五色海，海拔 4,000 m 以上走长线量力而行；D7 亚丁→稻城，二进沟补前一天没走完的线，或索性在县城休整，桑堆的红草地在稻城往返路上的岔口，只有九月下旬到十月中旬能看到。

D8 至 D14 照源文：D8 稻城→乡城→得荣约 240 km，走 S217，翻无名雪山（4,708 m），经白色藏房成片的乡城，傍晚到得荣，离开乡城前把油加满；D9 得荣→香格里拉约 180 km，沿 G214 出川入滇，经太阳谷、金沙江大拐弯一带进入云南，傍晚逛独克宗古城；D10 香格里拉，普达措国家公园（需分时段预约）与噶丹·松赞林寺，这一天不挪窝，海拔 3,280 m，是云南段适应的一天；D11 香格里拉→丽江约 180 km，走 G214，经小中甸草甸与虎跳峡，海拔从 3,280 m 降到 2,400 m，人会明显舒服；D12 丽江休整日，玉龙雪山需提前一周在官方小程序预约、首道门票不现场售，不想上山的人留在古城与束河；D13 丽江→攀枝花→西昌约 415 km，上丽攀高速，两个多小时到攀枝花，看金沙江干热河谷与苏铁，再到邛海边住下，海拔跌到 1,100–1,500 m；D14 西昌→成都约 430 km，走雅西高速回成都，过双螺旋隧道，这段长下坡用低挡控速，傍晚还车或散团。

节奏侧源文另有一句：整环十四天，平均一天不到两百公里，但翻山多、限速多，实际开车时间并不短；它也写明留出亚丁整整一天徒步、丽江停两晚休整，这条线的体验会完全不同。

逐日里程为源文方案 A 的写法，与逐段里程表并列不取中；每日行车时长、过路费与当日油价明细源文未收录，本页不作答。D5 与 D14 是最累与最长下坡的两段，请按源文口径预留体感余量。

方案 B 逐日照源文：D1 成都集结，备物资；D2 成都→泸定→康定约 325 km，把海螺沟留到下次；D3 康定→新都桥→理塘约 295 km，当天翻完四道大山；D4 理塘→稻城约 150 km，下午进桑堆看红草地；D5 稻城→亚丁，全天徒步；D6 亚丁→稻城→乡城约 190 km；D7 乡城→得荣→香格里拉约 310 km，穿太阳谷入滇；D8 香格里拉，普达措 + 松赞林寺；D9 香格里拉→丽江约 180 km，下午逛古城；D10 丽江→攀枝花→西昌约 415 km；D11 西昌→成都约 430 km。

源文对 B 的花费与代价写法：省下 3 天住宿与两顿正餐，约比十四天版低一成半；代价是砍掉了海螺沟与丽江休整，D3 从康定直接推到理塘，要在一天内连续翻四道大山，身体累得多。

方案 C 逐日照源文：D1 成都集结，备物资；D2 成都→泸定→磨西约 325 km，海螺沟半天；D3 磨西→康定→新都桥约 205 km，翻折多山；D4 新都桥→理塘→稻城约 370 km；D5 稻城→亚丁，全天徒步；D6 亚丁→稻城→理塘约 230 km；D7 理塘→康定→泸定约 295 km；D8 泸定→成都约 275 km，还车散团。

源文对 C 的花费与代价写法：约等于十四天版的六成，适合假期只有一周多、又想认真走完川西高原的人；代价是拿不到「闭环」的完整，跨金沙江之后的寺院、湖泊与干热河谷全部跳过，亚丁之后原路折返。

天数口径并列照录：谁适合一节把核心段写成八天七晚、海拔渐进、不碰云南与攀西；页脚与对比表写建议 14 天。源文不替读者在三套之间排序，它的原话是十四天能把整环走完、还在亚丁留一整天徒步，十一天要把停留压紧，八天只够走完川西核心段，并把主推落在十四天版。

C 的原路折返意味着乡城、得荣出川与 S217 那一段整段不走，云南段与攀西返程的门票与预约因此不在清单里。源文未给 B 与 C 的分项账单，只给低一成半与约六成两个比例口径，本页不作换算、不补金额；压缩版的逐日里程与方案 A、逐段表并列不取中。

另一处写法在预约表：稻城亚丁走官方小程序或正规平台实名预约，旺季建议提前一周，日承载 15,000 人，约满关闭渠道。避坑清单第 2 条把这一条列为常见失误——没预约就直奔亚丁或玉龙雪山，节假日当天到景区门口才发现约不到票，是最常见的「白跑一趟」，出发前一周把这两个日期定死，并留意免票政策的截止日。开放约 07:00–16:40，建议停留 1–2 天，最佳入园时段是 07:00–08:30。

长线短线照源文：仙乃日、央迈勇、夏诺多吉三座神山围起的高原谷地，冲古草甸、珍珠海、洛绒牛场、牛奶海、五色海自上而下铺开；它既是这条环线的最高潮，也是体力消耗最大的一段——短线半天，走完长线要一整天，且最后一段海拔接近 4,700 米。方案 A 的 D6 写法是短线走冲古草甸与珍珠海，长线到洛绒牛场再上牛奶海、五色海，海拔 4,000 m 以上走长线量力而行。

取舍口径源文给得很明确：走长线请备好氧气与干粮，体力不足时果断放弃牛奶海，洛绒牛场已经能看到三座神山的主视角。D7 的排法是二进沟补前一天没走完的线，或索性在县城休整。

进出与住宿的配套口径：海螺沟、亚丁、普达措、玉龙雪山都在景区游客中心换乘观光车，私家车不能再往上开；亚丁村（最贵）¥400–1,200+ 就在景区内、省下每天往返的交通时间，山下的香格里拉镇常常只要一半上下。去伪存真表把它写成本次旅程的核心，需要整整一天徒步，是全线性价比与体力消耗的双重高点。

政策出处照源文脚注为稻城亚丁景区管理局 2026 年 7 月《关于限时免门票优惠政策的公告》与甘孜州发展改革委公开通报；预约表提醒本表为 2026 年 10 月的核实结果，免票类政策多有明确截止日，出行前必须再查一次官方公告，不要按旧口径安排行程。门票减免人群细则、观光车与电瓶车的分段计价、当日余量源文未收录，本页不作答。

海螺沟是什么：贡嘎山东坡的低海拔现代冰川，大冰瀑布宽约 1,100 米、落差逾 1,000 米，是国内规模最大的冰瀑布之一；观光车沿沟而上，到三号营地换成索道，可在四号营地同时看到冰川舌与贡嘎主峰；山下磨西古镇有温泉，海拔反而低一千多米。开放规则是分批分时预约，日接待限量 12,500 人，建议停留整天。

索道检修是这一点最大的坑：源文写索道遇年度检修会停运（2026 年 10 月 19 日至 29 日停运，同期门票半价），并提醒不坐索道等于看不到四号营地的冰川全景；预约表另一处写法是索道年度检修期会停运、同期门票有优惠，出行前先查公告。两处并列，本页不合并成一句。

避坑的两条操作照源文：清晨第一批进沟，可避开观光车与索道各一小时的排队；磨西古镇比景区内便宜一半以上，建议住镇上。方案 A 的 D3 也按这个节奏排——全天在沟里，观光车到三号营地，再决定索道上四号营地看大冰瀑布与贡嘎主峰，傍晚回磨西泡温泉，这一天是上高原之前最后的轻松一天。

泸定桥：大渡河上的清代铁索桥，十三根铁链悬空横跨激流，康熙年间始建，也是红军飞夺泸定桥的发生地；建议停留 1–2 小时，位置在泸定县城、紧邻雅康高速泸定出口；桥面窄、人多时会限流，旺季排队上桥；就在县城里，不需专程安排，路过停一下即可，停车以县城公共停车场为准。

木格措与木雅圣地：木格措是因《康定情歌》闻名的高山湖泊景区，湖水碧蓝、群山环抱，沿沟还有药池沸泉与七色海，距康定城区约半小时车程、位置康定市北距城区约 20 余公里，建议停留半天，适合作为翻折多山之前的缓冲；景区内海拔已在 3,000 m 以上，节奏放慢；若当天计划翻折多山进新都桥，建议只走主湖一环，不要把整天放在这里。木雅圣地在折多山西麓，以木雅藏族文化为主线，草原、花海、藏寨与远处贡嘎雪山可以同框，建议停留 2–3 小时，紧邻 G318，就在雅康高速与 G318 之间，顺路可停，天气好时远眺贡嘎，天气不好就别停留。

票价、索道检修时段与预约规则是源文点名的易变信息（源文标注为多来源存差异项，本页不留图形记号），出行前以各景区当日官方公示为准。木格措、木雅圣地、碧峰峡一类源文未给金额，本页不代填；减免人群细则与观光车分段计价规则源文未收录，本页不作答。

毛垭大草原：G318 穿行其间的百里草原，海拔约 4,000 米，理塘河在无垠草甸上弯出无数道弧线，夏季野花开成一片，秋季草色转金、远处雪山成排。源文写它不需要买票，也不需要专门安排时间——公路直接从草原中间穿过去，风景就铺在车轮底下；位置在理塘县城以西、G318 沿线，建议停留随停随看；海拔 4,000 m 以上风大、紫外线强，下车拍照别待太久。

海子山：青藏高原上规模最大的古冰体遗迹之一，平均海拔约 4,500 米，上千个冰蚀海子撒在蛮荒的石海间，兴伊措与姊妹湖是其中最容易到达的两处；位置在理塘至稻城之间的 G227 沿线，建议停留 1–2 小时；观景台就在路边，不必深入，景色在阴天会大打折扣。源文也称这里是全程最容易引发高反的路段之一，海拔高、风极大、无遮挡，快下快上。

勒通古镇·千户藏寨：「世界高城」理塘的核心景区，上千户藏式民居依山而建，巷道纵横；仁康古屋与仓央嘉措微型博物馆是两处最有故事的点，藏戏与锅庄时常在广场上演出；源文说它对理解这一带的人怎么在 4,000 米上生活，比任何风景都有用。选法照源文：若计划在理塘过夜，这是唯一值得优先安排的点；若当天只过境，走到广场看看即可。

红草地（桑堆）：稻城桑堆镇旁的时令奇景，每年秋天沼泽里的水草整片转成火红，与金黄杨林、远处雪山和蓝天撞在一起；这片红色每年只维持十几天，是整条环线上最挑时间的一处风景；最佳时段 9 月下旬至 10 月中旬（每年略有浮动），建议停留 1 小时；就在稻城往返理塘的路边，路过即停。源文的提醒是别抱着「必看」的心态安排行程，无花可看时就只是一片普通湿地。

免费点位不等于不收停车费：垭口观景台与路侧停车带免费，但景区游客中心停车场约 ¥10–30/次、县城与古城约 ¥5–20/次或计时，口径见本页停车一问。开放时段与票价属源文点名的易变信息，以各景区当日官方公示为准；勒通古镇的减免人群与讲解场次、海子山与红草地的最佳观赏时刻逐日变化源文未收录，本页不作答。

普达措国家公园：¥138（含观光车），属都湖与碧塔海一带的高原湖沼湿地，海拔约 3,600 米，森林、草甸、湖泊与牧场连成一片，栈道修得规整、走起来不算费力；它代表的是云南高原那种湿润但不阴冷的气候，与川西的干冷完全是两种面貌；建议停留半天，源文的排法是若上午从香格里拉市区出发，约下午场更从容。

噶丹·松赞林寺：¥55 起，云南规模最大的藏传佛教寺院，有「小布达拉宫」之称，依山而建的金顶建筑群在清晨逆光里最有气势，扎仓大殿与宗喀巴大殿是主要看点；建议停留 2–3 小时，位置在香格里拉市区北侧。源文的注意项是着装得体、不要穿短裤短裙、殿内不拍照，并自记门票口径不一——门票与含观光车、讲解的套票价格不同；早晨光线最好，且人少。

玉龙雪山：首道 ¥100 + 索道另计，丽江以北的雪山群，冰川公园大索道可上到 4,500 米以上，云杉坪与蓝月谷是另两条更轻松的选择；开放约 07:00–18:00，建议停留整天；须在官方小程序提前预约、现场不售首道门票，云杉坪索道旺季限流也要一并预约；大索道票是最抢手的，定好行程就先去抢，只想看雪山的话，山下的蓝月谷与白沙古镇性价比更高。

丽江古城标免费，建议停留 1–2 晚，是环线上唯一一座真正意义上的城市古城；源文写明它在这趟行程里的作用不是看景点，而是把连续十天的翻山疲劳卸下来；古城维护费与部分体验项目收费口径以现场公示为准，想清静就住束河或白沙，比古城主街安静得多。

攀西返程两处都写作门票而源文未给数：格萨拉生态旅游区位于攀枝花盐边县，是高原地貌与峡谷景观带，攀西返程段最值得停下的一处，建议停留半天，若时间紧更适合在路过时顺带感受，把整天留给西昌的邛海；邛海泸山是西昌市区旁的高原湖泊与山体，湖边栈道平缓、日照极好，建议停留半天，源文的排法是返程前一天住西昌、下午环湖，比当天硬开 430 km 回成都安全得多。

进云南那两段照源文：D9 得荣→香格里拉约 180 km，沿 G214 出川入滇，经太阳谷、金沙江大拐弯一带进入云南，傍晚逛独克宗古城；D11 香格里拉→丽江约 180 km，走 G214，经小中甸草甸与虎跳峡，海拔从 3,280 m 降到 2,400 m，人会明显舒服；D13 丽江→攀枝花→西昌约 415 km，海拔跌到 1,100–1,500 m。

松赞林寺在源文里同时给出线上或现场两种购买口径，本页并列、不作取舍；玉龙雪山索道与丽江古城维护费的具体数额、格萨拉与邛海泸山的门票金额源文未给数，本页不代填；预约规则与限流以各景区官方平台当日公示为准。

窗口口径在本篇里出现四处，写法略有差别，本页照列不取中：首屏徽标写 5–6 月 / 9–10 月最佳；对照表的季节窗口一栏写 5–6 月与 9–10 月；上路前要弄对的第三件事写它有明确的季节窗口，且很窄，真正舒服的只有两段：5–6 月和 9–10 月，并写 7–8 月是雨季，塌方与落石是真实风险，看贡嘎和亚丁雪山的成功率也会掉到四成上下；行前准备的第 5 件事写 7–8 月雨季有塌方与落石风险，看雪山的成功率也会明显下降，11 月至次年 3 月高海拔垭口有冰雪，部分路段可能临时管制，并把要求写成两句：把行程排在 5–6 月或 9–10 月，把出发前一晚的路况查询当成固定动作。

季节限定两处照源文。红草地（桑堆）：稻城桑堆镇旁的时令奇景，每年秋天沼泽里的水草整片转成火红，与金黄杨林、远处雪山和蓝天撞在一起；源文写这片红色每年只维持十几天，是整条环线上最挑时间的一处风景，最佳时段 9 月下旬至 10 月中旬（每年略有浮动），建议停留 1 小时，就在稻城往返理塘的路边，路过即停；方案 A 的 D7 也写明只有九月下旬到十月中旬能看到。

松茸在源文的必吃表里写作雨季限定的山珍，鲜菌价格随产量浮动大，产地与时段是稻城一带（8–9 月），源文不给固定人均价，只在消费陷阱里提醒松茸按斤计价、先看秤再点单、问清是鲜货还是冻货。

季节还会改变同一片风景的成色，照源文逐条：毛垭大草原夏季野花开成一片，秋季草色转金、远处雪山成排；木雅圣地春夏野花遍地，秋季草色金黄；海子山的提示是观景台就在路边，不必深入，景色在阴天会大打折扣。冰雪期的口径是建议 11 月至次年 3 月随车带防滑链，床车与露营一节的写法是 4,000 m 以上夜间温度可到零下，不建议在垭口或路边过夜。

旺季的另一笔账照源文：国庆与中秋是全年最挤、最贵的窗口，住宿需提前一个月锁；旺季最低连住天数一条写国庆与中秋期间，稻城、亚丁、香格里拉一带常设连住两晚的门槛；预算说明一条写同窗口住宿普遍上浮一到两倍，且需提前一个月订房。

两处对夏季看雪山成功率的写法（掉到四成上下与明显下降）本页并列、不作取舍；源文对红草地的提醒是无花可看时就只是一片普通湿地，别抱着「必看」的心态安排行程；当年的具体花期、雪期与降水源文未收录，本页不作预测，最佳时段与每年实际浮动、临时管制以当日官方公示为准。

这条环线特有的八项照源文逐条：便携氧气瓶（人手 1–2 罐，成都药店先买好）、防晒（高倍防晒霜、帽子、墨镜、袖套，紫外线全天不打折）、保暖三层（冲锋衣 + 抓绒 + 速干，昼夜温差可达 15–20℃）、徒步鞋（亚丁长线必备）、唇膏与保湿、葡萄糖与巧克力、常用腹泻与感冒药、防滑链（11 月至次年 3 月）。

常规自驾通用的八项照源文逐条：行驶证、驾驶证、身份证｜车载灭火器与三角警示牌｜拖车绳与搭电线｜备胎与简易补胎工具｜雨具｜保温杯｜现金少量｜离线地图（部分路段信号弱，提前把当天路线缓存好）。

与装备绑定的准备动作有两处。方案 A 的 D1 写成不赶路的一天：集结、备物资、把车检查一遍，今天不赶路，重点是把氧气、防晒、常用药与防滑链备齐，顺路吃一顿正经川菜，晚上把接下来几天的住宿与景区预约再核一遍。支付侧源文在加油与现金这一条里写：沿线大部分地方可扫码支付，但部分乡村小店与寺庙香火仍只收现金，备少量零钱；同条还写乡城到得荣约 130 公里没有加油站，离开得荣前必须加满，甘孜州内 92 号汽油偶有断供，见站就加。

证件侧要说清楚：装备清单里只列到行驶证、驾驶证、身份证这一项，其它证件、通关与办理材料与流程细则源攻略未收录，本页不作答也不提问，请向相关主管部门核实；药品用法与剂量、氧气罐规格、防滑链型号、补胎工具细则源文未收录，本页不代填，常用药请遵医嘱，车辆检修以品牌售后与当日门店检查为准。

川段与藏区段五行照源文：川菜正餐与火锅——出发前与返回后各一顿，人均 ¥60–120，成都市区；砂锅雅鱼——雅安名菜，鱼肉细嫩、以砂锅煨出清汤，人均 ¥80–150，雅安市区沿江一带；磨西老腊肉——高山柏枝熏制，切片炒或蒸，人均 ¥50–90，泸定磨西古镇；藏式火锅与牦牛肉汤锅——铜锅码牦牛肉与菌子、土豆，4,000 m 上最舒服的一餐，人均 ¥80–140，康定、理塘、稻城、香格里拉；酥油茶与糌粑——藏区早饭主食，对抗高寒与干燥，一份 ¥15–30，理塘、稻城、香格里拉。

滇味与攀西段五行照源文：松茸——雨季限定的山珍，鲜菌价格随产量浮动大，稻城一带（8–9 月），源文未给参考价；得荣树椒与江鱼——金沙江干热河谷的小馆做法，人均 ¥50–90，得荣县城；纳西腊排骨火锅——丽江最具辨识度的一餐，人均 ¥80–130，丽江古城与新城；盐边油底肉与羊肉米线——攀枝花本地口味，米线一碗约 ¥15–25，攀枝花市区、盐边县；西昌火盆烧烤与醉虾——返程段收官的一餐，人均 ¥70–120，西昌市区、邛海边。

四条陷阱照源文全文：一、「牦牛肉」不都是牦牛肉——景区门口的便宜肉干多为拼配，认准正规门店与配料表；二、松茸按斤计价，先看秤再点单，问清是鲜货还是冻货；三、高原上的「野生菌汤」在非雨季多为干菌泡发，别为「野生」二字多付钱；四、加油站旁的简餐普遍贵且难吃，宁可到县城再吃。

找店逻辑照源文：早餐在县城吃粉面、正餐在县城吃汤锅或家常菜，是最稳的节奏；海拔越高、离景区越近，物价越贵、味道越一般；把正餐安排在县城而不是景区门口，同样一顿能便宜三成以上；藏区的甜茶馆与面馆，本地人多的那家通常最准。源文还单独说一句多吃菜、多喝水：高原上消化能力会下降，油腻与过量饮酒都会加重高反，一日三餐保持清淡、多喝水、少喝酒，比任何药物都管用；车上常备巧克力和葡萄糖，翻垭口前垫一点。

十行人均参考价在源文里逐行标为多来源存差异项，本页改用中文短句引导、不留图形记号；除松茸外九行给的是人均区间、松茸一行只写价格随产量浮动大，本页不补数；具体门店、地址、营业时间与菜品价格明细源文未收录，本页不点名也不作答，实际价格以当日为准。

账单的解释照源文：最重的两块是住宿与餐饮，因为行程长、天天要吃要住；门票反而是最可控的一块——沿途大量风景（毛垭草原、海子山、折多山垭口）根本不收费，如果正好赶在稻城亚丁免大门票的窗口内，门票还能再省近两百；油费与过路费是整段按车算的，人越多、单车分摊越便宜。

三档的分项照源文逐条：经济档 ¥4,800——住宿县城招待所与青旅 ¥150–200、餐饮面馆 + 家常菜 ¥90、门票只进亚丁与海螺沟、油费过路费按 4 人一车摊薄。舒适档 ¥6,900（默认）——住宿连锁与口碑民宿 ¥400–500、餐饮本地特色与汤锅各安排几次 ¥120、门票主要景区基本都进、含观光车与索道、油费过路费按 2–3 人一车摊。品质档 ¥12,500——住宿亚丁村、古城精品客栈 ¥900+、餐饮松茸季与藏式正餐 ¥300、门票含温泉、演出、大索道等体验项目、油费过路费忽略不计。

说明四条照源文：以上为 2026 年 10 月左右的亲民估算，未计入进出成都的大交通；三档差异主要来自住宿档次与是否上索道、泡温泉、看演出；国庆与中秋期间，稻城、亚丁、香格里拉一带住宿普遍上浮一到两倍，且需提前一个月订房；门票与优惠政策为动态信息，出行前请以各景区官方渠道当日公示为准。

预算口径在这一篇里有多套，本页并列照录：账单四项与合计约 ¥6,900／人是一处；三档对照（舒适档与账单合计同额）是另一处；方案 B 的 11 天版写省下 3 天住宿与两顿正餐、约比十四天版低一成半是第三处；方案 C 的 8 天版写花费约等于十四天版的六成是第四处；三处与账单各自的口径与人数、天数不完全对齐，源文未标注它们之间的校正关系。

进出成都的大交通按源文明确未计入本账单；租车与取还车费用、油价与过路费单价、单日实际花费、各档的分项加总校核源文未收录，本页不作答、不作加总、不在多套口径间取中；住宿价与门票优惠价均为动态信息，出行前请以各景区官方渠道与住宿平台当日公示为准。